可能在两三年前，江门车载导航仪还算得上是一个很高科技的产品，究竟关于咱们这帮路痴来说，导航的意义适当严重，上车就设置导航看上去也是一件很酷的事，可是经过一两年的开展，现在包含咱们团队在内的大多数司机朋友都开端抛弃车载导航，转而运用手机导航，比较之下，手机导航更加精准、并且实时更新的速度也很快，所以不论现在咱们试驾几万块的国产车仍是百万级别的豪华车，手机支架永远是标配，那么咱们的问题也来了，手机导航开展到今日轿车导航还有存在的 要吗?

　　说起轿车导航，原理适当简单，就是将预设的地图装置在存储卡里，然后车内的GPS模块和微信取得联系，让后经过车辆的移动不停在存储卡里定点，然后连接起来就是一个行驶道路。目前绝大多数的车载导航都是不联网的，这也就导致一个问题，那就是路途情况的现实情况就无法显示在轿车导航屏幕上，提示司机改道、绕行，这也是车在导航的一个最大下风之一，要想取得最新的地图，只能拔掉存储卡，下载更新最新的地图，可是以中国的路途情况改变速度和简直不停歇的筑路，这种更新明显很难跟上路况变化的速度。

　　还有一个弊端也是在我看来疾恶如仇的，那就是导航和音乐 须用同一套音响，两者之间相互搅扰，尤其是当咱们在听一些很好听的歌曲时，导航声响往往就会出来捣乱。比方：当咱们听到“苍莽的天边是我的爱”时，刚到“我”时，音响宣布“前方路口左转”的声响，接着是“的爱”。多影响人听歌或许在车里鬼哭狼嚎的兴致，关于和我一样每次开车 听歌的司机来说，这样频频的断唱明显是无法接受的。

　　说完车载导航的弊端，就得说说手机导航的优势了，这现已很明显了，手机联网，并且许多手机导航软件后台自身就是一个大数据分析中心，除了供给最基本的导航效劳之外，还能根据同一条道路上装置了此软件的手机移动的速度、走走停停的频率来判断路途的拥堵情况，提示司机做出反应。

　　其实比较于车载导航，手机地图最大的优势就是路况的现实更新，简直前方稍稍行驶缓慢，咱们立马就能得到提示，假如前方装置相同软件的车辆向同一个方向移动或许掉头，软件也能经过数据收集做出反应，提示后车注意并改道或许掉头，咱们能够驶近看看， 是呈现了事端或许封道筑路。同时这些软件还能在呈现路途岔口的时分提示司机要不要上坡下坡，走哪个车道，这关于行驶在比较复杂的立交桥路况(比方西直门立交桥)的司机朋友们来说，实在是太交心了。这样一来，一款手机软件简直就能帮咱们处理一段生疏路上的 交通问题，不论是路途规划仍是限速抓拍等等。这些都是离线的车载导航很难做到的。

　　最重要的一点在于，手机导航不 像车载导航那样拔卡晋级，而是直接在线晋级更新，关于司机朋友们来说，无疑是省了许多事，条件是需求花费一些流量的费用，可是比较于便利性，这点费用真心不值一提。

　　当然手机导航也是有弊端存在的，在信号欠好的当地，就有些无能为力了，地图和道路规划迟迟刷不出来。到了这些当地，车载导航的优势也就体现出来了，地图是预先下好的，并且手机型号都欠好的当地，一般的公路也很少改道，很可能这些当地的居住人口特别稀少。这是手机导航的下风之一，可是假如手机导航提早下好离线地图的话，这种下风也就被轻松弥补了。

　　将车载导航一棒子打死明显是不对的，究竟现在许多厂商也在推所谓的互联网轿车，一个最大的优势就是车联网，说白了，车载导航不能联网的问题被处理掉了，可是更多的厂商开端搭载将手机直接映射到车辆大屏幕上的系统，意图之一就是用手机导航代替车载导航，咱们认为这也是未来导航产品的一个开展方向，当然假如无人驾驶轿车成为干流的话，那就是另一回事了，关于一般轿车来说，车载导航现已没什么优势了。

文章源自 江门车载导航仪 http://www.aokatoo.com